УДС2-РДМ-22 Ультразвуковой дефектоскоп УДС-2-РДМ-22
НАЗНАЧЕНИЕ И ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
|
Дефектоскоп УДС2-РДМ-22 предназначен для обнаружения и регистрации дефектов в обеих нитях железнодорожного пути по всей длине и сечению рельса, за исключением перьев подошвы, при сплошном контроле со скоростью движения до 4 км/ч, а также для выборочного ручного контроля сварных стыков, отдельных сечений и участков рельса, определения координат обнаруженных дефектов и их условной протяженности. Контролю подлежат рельсы типа Р43, Р50, Р65, Р75, размеры, материал и состав которых соответствуют ГОСТ 7174, ГОСТ 8161, ГОСТ 16210, ГОСТ 24182 с качеством поверхности по ГОСТ 18576, а также рельсы соединительных путей, рельсы крестовины, усовики крестовины, остряки и рамные рельсы стрелочных переводов. Коды выявляемых дефектов по классификатору дефектов рельсов НТД/ЦП-1-93 с дополнением по классификации дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов: 20.1-2, 21.1-2, 24.1-2, 25.1-2, 26.3, 27.1-2, 30В.1-2, 30Г.1-2, 38.1, 50.1-2, 52.1-2, 53.1-2, 55.1-2, 56.3, 60.1-2, 66.3, 69.2, 70.1-2, 74.1-2, 79.1-2, ДО.20.2, ДСН.20.2, ДО.60.2, ДСН.60.2, ДР.21.2, ДУ.22.2, ДУН.21.2. |
|
Дефектоскоп является переносной механизированной системой ультразвукового контроля с использованием эхо-метода (ЭМ) и зеркально-теневого метода (ЗТМ) при контактном способе ввода ультразвуковых колебаний (УЗК). Сигнализация о наличии дефектов - звуковая и цветовая по экрану матричного индикатора, индикация установленных значений условной чувствительности контроля каналов (дБ), коэффициента выявляемости дефекта (дБ), координат дефектов (мм), текущей путейской координаты контролируемого участка пути (км и м) - цифровая на экране матричного индикатора. |
|
Количество каналов возбуждения и приема УЗК, предусмотренных для работы с блоками пьезоэлектрических резонаторов (БП) в режиме сплошного контроля, для каждой из нитей пути 8. Количество информационных каналов сплошного контроля - 18. Количество каналов возбуждения и приема УЗК, предусмотренных для работы с ручными пьезоэлектрическими преобразователями (ПЭП), 3. |
|
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| Рабочая частота:
|
2,5 ± 0,25 100 ± 10 |
| Диапазон регулировки усиления, дБ | от 0 до 70 |
| Дискретность регулировки усиления, дБ | 1 |
| Отклонение условной чувствительности эхо-канала, дБ | ±4 |
| Погрешность измерения глубины залегания дефекта, мм | ±(0,01Н(L)+1) |
| Мертвая зона, мм
|
3 6 |
| Дискретность регистрации дефектограмм, мм | 1 |
| Размер экрана, пикселов | 320х240 |
| Рабочий диапазон температур, °С | от -40 до +50 |
| Объем баков для жидкости, л | 10 |
| Масса дефектоскопа, кг | не более 50 |
|
ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ |
Высокая эффективность обнаружения дефектов за один проход за счет усовершенствованной схемы прозвучивания;
Наличие системы непрерывного контроля состояния акустического контакта в каждом из используемых блоков преобразователей (БП) с индикацией результатов на экране дефектоскопа и в каждом из используемых каналов сплошного контроля с индикацией результатов на компьютере;
Наличие низкочастотного канала контроля ручным пьезоэлектрическим преобразователем (ПЭП), позволяющим проводить контроль наличия или отсутствия опасных вертикальных трещин на участках рельсов с протяженными поверхностными повреждениями и подповерхностными горизонтальными расслоениями;
|
Вид экрана дефектоскопа в одноканальном режиме |
Вид экрана дефектоскопа при просмотре дефектограмм болтового стыка |
Применение в дефектоскопе цветного матричного индикатора, улучшающего эргономические показатели дефектоскопа и информативность экранных форм представления результатов контроля;
Автоматическая регистрация дефектограмм проконтролированного участка пути по всем каналам сплошного контроля с установленными в каждом канале параметрами контроля и привязкой к путейской координате возможностью дальнейшего просмотра дефектограмм на персональном компьютере (ПК);
Встроенный USB-порт, SD-карта и флэш-диск позволяют осуществить перенос накопленных данных в компьютер. Специальная программа представляет информацию в удобном для оператора виде, позволяет обработать результаты контроля и выдать ведомость ультразвукового контроля рельсов в пути.